اتوبوسرانی قم و چالش نبود مسافر - مجله سرگرمی

وی گفت: در برنامه پنجم قرار بود سهم استفاده از اتوبوس در حمل ونقل عمومی به 50 درصد برسد که اکنون این وضعیت در شرایط غم انگیزی است. سقائیان نژاد دلیل این ناکامی را به همراهی نکردن دولت نسبت داده و از مسئولان استان خواسته در ازای درخواست تأمین اتوبوس در مراسم خاص، نسبت به تأمین هزینه ها اقدام نمایند. البته این موضوع قابل انکار نیست که همراهی نکردن دولت برای گسترش حمل ونقل عمومی در شهرها، شرایطبدی ایجاد نموده، اما کسی نیست که نداند کشور در چه شرایطی است و تحریم های گسترده وضعیت نقدینگی در دولت را به کجا رسانده است.

گلایه های شهردار قم در حالی مطرح می گردد که در فاصله میان 2 مطالعه طرح جامع حمل ونقل قم، استفاده از اتوبوس در این شهر به کمتر از نصف رسیده و اکنون به روایتی فقط 8 و به روایت دیگر 5 درصد سفرهای درون شهری با اتوبوس انجام می گردد، یعنی حتی کمتر از سهم موتوسیکلت در حمل ونقل شهری. آیا مقصر این ماجرا به عهده دولت است یا شهرداری هم وظیفه داشته این مسأله را در اولویت قرار دهد؟

• پول خرد مدیریت شهری در اتوبوسرانی

آمارها می گویند از بودجه 2600 میلیارد تومانی سال گذشته شهرداری قم، سهم اتوبوسرانی فقط 11 میلیارد تومان بوده است. سال جاری هم بودجه شهرداری 2100 میلیارد تومان است و بودجه عمرانی 1700 میلیارد تومان. از این عدد سهم بودجه اتوبوسرانی بعد از چانه زنی های بسیار به 19 میلیارد تومان رسیده است. در حالی هزینه اداره اتوبوسرانی و اجرای طرح تحول در بودجه سال جاری شهرداری قم 19 میلیارد تومان در نظر گرفته شده که در شرایط کنونی ساخت یک تقاطع غیرهمسطح بدون تملک حدود 50 میلیارد تومان هزینه در بردارد. همچنین در برآوردها برای تکمیل طرح م، نوریل، 500 میلیارد تومان حداقل عددی است که مطرح می گردد. از طرفی اجرای یک کیلومتر مترو هم 650 میلیارد تومان هزینه دارد. این نشان می دهد مدیریت شهری پول خردهایش را برای اتوبوسرانی نگه داشته و گویا هنوز منتظر معجزه ای از سوی دولت است. حالا از شهرداری قم خبر می رسد که 110 دستگاه اتوبوس جدید وارد مدار حمل ونقل شهری شده. با توجه به آمار 250 عددی اتوبوس های داخل شهر، این تعداد خودرو می توانند گره گشای مسأله مطلوبیت اتوبوسرانی در پیش مردم باشند.

• خارج شدن 300 اتوبوس از خط

سقائیان نژاد اضافه شدن این تعداد اتوبوس به ناوگان حمل ونقل عمومی قم را کاری در زمینه تحقق اسناد بالادستی دانست و اظهار کرد: در برنامه های 5 ساله یکی از مسائلی که بسیار پررنگ دیده شده حمل ونقل عمومی و مسأله اتوبوسرانی است. وی با اشاره به این که بر اساس برنامه 5 ساله قرار بود 50 درصد تردد درون شهرها با اتوبوس صورت بگیرد گفت: تحقق نیافتن یاری های دولتی مانع این موضوع شده است. شهردار قم به اتمام قرارداد اتوبوس های بخش خصوصی با شهرداری قم اشاره نمود و اضافه نمود: این موضوع موجب می شد که 300 دستگاه از مدار خارج گردد و برای جبران آن باید فکری می کردیم.

وی با اشاره به بستن قرارداد خرید 200 دستگاه اتوبوس با یک شرکت اظهار کرد: قرار بود نیمی از این سهم را دولت پرداخت کند اما این موضوع محقق نشد و ما سهم خودمان برای تحقق 104 دستگاه را پیگیری کردیم. سقائیان نژاد افزود: 52 دستگاه اتوبوس را تحویل گرفتیم و در حال پیگیری مصوبه شورای اقتصاد برای خرید 50 دستگاه دیگر هستیم. به گفته وی، بیش از 100 دستگاه اتوبوس هم قرار است اورهال گردد و 100 دستگاه دیگر به وسیله قرارداد دیگری به ناوگان حمل ونقل عمومی اضافه گردد. همچنین شهردار قم از مجهز شدن اتوبوس ها به سیستم آنلاین پیمایش اطلاع داد تا روند خدمت رسانی توسط آنها بهبود یابد.

• عزم شهرداری برای تحول در خطوط اتوبوسرانی

معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار قم هم با اشاره به این که 10 سال است از سوی دولت یارانه ای برای خرید اتوبوس پرداخت نشده است اظهار کرد: قراردادهای اتوبوس های بخش خصوصی با سازمان اتوبوسرانی در حال اتمام بود و تهیه اتوبوس برای حمل ونقل عمومی به یکی از دغدغه ها تبدیل شده بود. عباس ذاکریان با بیان این که شهرداری کوشش کرد تا هیچ خطی از اتوبوسرانی قم تعطیل نگردد افزود: ما در مراحل مختلف تعدادی اتوبوس خریداری کردیم که در مرحله اول 50 دستگاه اتوبوس از یک شرکت خریداری شد و قرارداد بعدی 104 دستگاه بود که 50 اتوبوس تحویل گرفته شد و 54 اتوبوس منتظر مصوبه شورای اقتصاد است. وی اضافه نمود: یک قرارداد خرید 23 دستگاه اتوبوس داشتیم و در موضوع اورهال و بازسازی اساسی اتوبوس ها قرارداد 14 دستگاه را منعقد کردیم و پیمانکار آغاز نموده و 6 دستگاه از آنها را تحویل داده که 8 دستگاه دیگر را نیز تغییر خواهد داد.

ذاکریان ادامه داد: حدود 170 دستگاه اتوبوس را دوباره در بازه بازسازی وارد مدار می کنیم و به تدریج اتوبوس های فرسوده که سن فرسودگی رسیدن به قرارداد آنها تمام شده از شهر خارج می شوند. وی همچنین به دغدغه مناسب سازی برای معلولان و سالخوردگان اشاره نمود و این که اتوبوس های جدید برای شهر قم با این رویکرد طراحی شده است. این اتوبوس ها استاندارد یورو 4 دارند و مجهز به فیلترهای جذب ذرات هستند تا آلودگی هوا به وسیله تردد این اتوبوس ها به حداقل برسد.

معاون شهردار قم در عین حال به سیستم های نظارتی اتوبوس های جدید اشاره نمود که امکان بازبینی رفتار راننده را می دهد و در نتیجه رضایت شهروندان بیشتر جلب خواهد شد. ذاکریان همچنین به عزم شهرداری برای ایجاد تحول در خطوط اتوبوسرانی اشاره نمود که موجب خواهد شد بهره وری اتوبوس ها افزایش پیدا کند و رضایت مردم بیشتر جلب گردد. واقعیت این است که شهرهای ما خودرومحور اداره می شوند و هزینه هایی که مربوط به تسهیل عبور و مرور خودرو است در شهرها بسیار ساده تر اختصاص داده می گردد تا هزینه های حمل ونقل عمومی. همین موضوع موجب شده کارنامه شهر قم در ترغیب مردم به استفاده از حمل ونقل عمومی بسیار ضعیف باشد، اما اقدامات جدید نویددهنده شرایطی بهتر در این زمینه است که باید منتظر ماند و آثار آن را مشاهده کرد.

bestcanadatours.com: مجری سفرهای کانادا و آمریکا | مجری مستقیم کانادا و آمریکا، کارگزار سفر به کانادا و آمریکا