چرا اقتصاد ایران از ترکیه جا ماند؟ - مجله سرگرمی

به گزارش خبرنگاران به نقل از ایسنا ،جلال ابراهیمی اظهار کرد: ترکیه در طول حدود دو دهه گذشته با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی، در حوزه های مختلف باربری هوایی، دریایی و زمینی توانست صندلی خود را بهبود بخشیده و با ارزان کردن رفت و آمد، بستری جدید برای فعالیت صادرکنندگانش فراهم کند.

به گفته وی، در 18 سال گذشته، ترکیه رقمی نزدیک به 930 میلیارد لیر در حوزه لجستکی سرمایه گذاری نموده که بخش مهمی از آن در جهت ساخت راه های شوسه و جاده های چند بانده مورد استفاده نهاده شد.

رئیس خانه اقتصاد ایران ترکیه با اشاره به دستاوردهای قطعی سرمایه گذاری ترک ها در عرصه های زیرساختی، اعلام کرد: در حدود دو دهه گذشته، طول اتوبان های ترکیه از مرز 3500 کیلومتر گذشته و 22 هزار کیلومتر راه جدید نیز در این کشور ساخته شده است. تعداد مسافران فرودگاهی ترکیه چند 10 میلیون نفر شده و مسافران ورودی این کشور بیش از 80 میلیون نفر بوده اند.

ابراهیمی به برنامه ریزی دولت ترکیه برای نقش آفرینی در حوزه توریسم و حمل و نقل اشاره نمود و اضافه نمود: ساخت فرودگاه های مدرن و مجهز در نقاط مختلف این کشور، گسترش خطوط راه آهن و توسعه زیرساخت های ترانزیت بخش دیگری از سرمایه گذاری هایی است که امروز اقتصاد این کشور آماده بهره برداری از آنها شده است.

وی ادامه داد: بنادر ترکیه در سال قبل میلادی 139 میلیون تن بار صادراتی را در سواحل و بنادر دریای مدیترانه (آک دنیز) و دریای سیاه (کارادنیز) به مقاصد دور و نزدیک جا به جا نموده است. ترکیه توانسته گواهینامه امنیت حمل و نقل دریایی یعنی ISPS را دریافت کند تا بتواند در چهارچوب مقررات این گواهینامه و قوانین حمل و نقل و امنیت و حفظ بار در 182 اسکله و بارانداز ترکیه به تخلیه و بارگیری بپردازد.

رئیس خانه اقتصاد ایران و ترکیه خاطر نشان کرد: در ماه های گذشته شیوع ویروس کرونا بر ترکیه به عنوان کشوری که بخش مهمی از اقتصاد خود را بر مبنای گردشگری بنا نموده تاثیر منفی گذاشت اما مسئولان این کشور به دنبال بهبود شرایط هستند و حتی بعضی فعالان مالی ترکیه از کوشش برای بازگشت سرمایه گذاران خارجی برای تکمیل سرمایه گذاری هایشان خبر می دهند.

شیوا مارکت: جایی برای کسب آگاهی از اخرین تحولات مارکت های اقتصادی