پورشه در ایران 4، 5 برابر گران تر از امارات
به گزارش مجله سرگرمی، شرق نوشت: درحالی که تهیه این کمری برای یک خانواده با همین صندلی اقتصادی در ایران کاملا دور ذهن است. اولین دلیل این فاصله می تواند مربوط به تفاوت دستمزدها باشد؛ اما بدون درنظر دریافت این موضوع و ارزش پولی متفاوت، قیمت خودروهای وارداتی در ایران چند برابر کشور های تولیدنماینده حساب می گردد. کارشناسان می گویند شرکت های واردنماینده خودرو با استفاده از پول مردم، 500 درصد بهره اقتصادی می برند، چراکه با امکان واردات انحصاری قیمت ها را همان طور که می خواهند دستکاری می نمایند؛ اما وارد نماینده های خودرو تعرفه های بالای واردات را علت اصلی بالابودن قیمت آن می دانند.
کاهش در نرخ تعرفه، افزایش در قیمت خودرو
سال 91، وقتی ارز پله های نردبان را یکی درمیان بالا می رفت، دولت تصمیم گرفت تعرفه واردات خودرو را سالی پنج درصد کاهش دهد؛ این گونه تعرفه 90 درصدی واردات به 40 تا 55 درصد رسید؛ اما با وجود آرام دریافت التهاب ارز و کاهش سالانه تعرفه، تغییری در قیمت های این خودرو ها ایجاد نشد و حتی منجر به افزایش قیمت بعضی از آنها شد. با وجود بهانه های تعرفه ای واردکننده ها، آنالیز ها نشان می دهد حتی با صفر در نظر دریافت تعرفه، قیمت خودروهای وارداتی بسیار سرسام آور و دور از نرخ اصلی تولیدکننده است؛ برای مثال یک موهاوی از شرکت کیاموتور 107میلیون و صد هزار تومان در امارات فروخته می گردد. با درنظر دریافت 40 درصد تعرفه و 9 درصد مالیات، باید در ایران این خودرو با قیمت 159میلیون و 579 هزار تومان فروخته گردد. درحالی که قیمت آن در نمایندگی ها حدود 55 میلیون تومان بیشتر برآورد شده است.
یک طرف وزارتخانه، یک طرف شورای رقابت
سال گذشته ابتدا وزارت صنعت، معدن و تجارت با ابلاغ دستورالعملی واردات خودرو را منحصر به نمایندگی های رسمی خودروسازان خارجی کرد. انتقاد ها که بالا گرفت، وزارت صنعت، معدن و تجارت دستورالعمل اولیه خود را تعدیل کرد و واردات خودرو از سوی واردکنندگان متفرقه را مشروط به دو شرط ایجاد شبکه خدمات پس از فروش یا خرید خدمات گارانتی از نمایندگی های رسمی، بلامانع بیان کرد. تاجایی که براساس شنیده ها سه تا پنج درصد از ارزش خودرو را باید افراد به نمایندگی ها بدهند تا اجازه واردات خودرو را داشته باشند؛ اما این شرط نیز باعث نشد انحصار واردات خودرو برداشته گردد، چراکه نمایندگی های رسمی از فروش گارانتی و صدور اجازه واردات خودرو به واردکنندگان متفرقه خودداری کردند و درنتیجه باعث کاهش شدید واردات خودرو در سال ِجاری شدند؛ اتفاقی که نتیجه بعدی آن افزایش تقاضا، برهم خوردن تعادل بازار و در نتیجه افزایش دوباره قیمت خواهد شد. حالا دوباره یکی دیگر از منتقدان این بازار انحصاری مقابل این انحصار ایستاده است؛ شورای رقابت در جلسه اخیر خود به این موضوع وارد شده و اعلام نموده است عمده واردات در انحصار دو خانواده است؛ اتفاقی که بعضی از کارشناسان نتیجه آن را کاهش 46 درصدی ارزش واردات خودرو در سه ماهه اول سال نسبت به مدت مشابه سال قبل می دانند. شورای رقابت از وزارت صنعت خواسته است دستورالعمل واردات را به گونه ای تغییر دهد که واردات خودرو از انحصار خارج گردد و تمام افراد حقیقی و حقوقی امکان آن را داشته باشند.
تفاوت قیمت خودرو از امارات تا ایران
کشورهای حاشیه خلیج فارس بندرگاه اصلی واردات خودرو به ایران اند. جدول موجود که به آنالیز قیمت خودرو در امارات و ایران می پردازد، نشان می دهد به طور میانگین هزینه واردات خودرو و سود واردکنندگان، قیمت خودروهای وارداتی را حدود سه برابر بالا می برد. هزینه واردات خودرو، البته برای واردکنندگان فراتر از پرداخت تعرفه واردات است. مالیات بر ارزش ِافزوده، هزینه اسقاط خودرو به ازای هر خودرو وارداتی، هزینه شماره گذاری و سایر هزینه های مربوط به واردات خودرو در کنار سودی که واردکنندکان برای خود در نظر می گیرند، موجب افزایش بهای خودروهای خارجی در بازار ایران شده است؛ اما تفاوت قیمت های آن بیشتر از هزینه های مورد نظر است. در مثالی دیگر می توان به BMWX5 اشاره نمود که با احتساب مالیات و تعرفه باید 443میلیون و 520 هزار تومان به فروش برسد، اما قیمت آن در ایران یک میلیارد و 50 میلیون تومان ارزیابی شده است.
منبع: خبرگزاری مهرgeorgiaro.ir: تور گرجستان ارزان قیمت | تور تفلیس، باتومی، تور نوروز، بهار
huseynvahedi.ir: وبلاگ واحدی | من یک جهانگرد هستم
indiaro.ir: تور هند ارزان قیمت| تور بمبئی، گوا، آگرا، جیپور، تور مثلث طلایی