نحوه هواگیری رادیاتور خودرو - مجله سرگرمی

خبرنگاران | سرویس خودرو - نحوه هواگیری رادیاتور خودرو و فرا دریافت شیوه درست آن موجب می شود که بتوان این کار را بدون یاری مکانیک نیز انجام داد. به طور کل این کار چندان سخت نیست و حتی می توان آن را به تنهایی نیز انجام داد. پیش از این شیوه انجام این کار را در خودروی پژو 206 شرح داده بودیم. اما رادیاتور سایر خودروها نیز گاه احتیاج به هواگیری می یابد. بر این اساس بد نیست موضوع هواگیری خودروها به شکل عام نیز مورد آنالیز قرار گیرد و شرح مختصر و ساده ای در رابطه با آن داده شود.

بیشتر بخوانید: هواگیری رادیاتور 206 و نکات مربوط به آن

همان گونه که بخش مهمی از بدن انسان را آب تشکیل می دهد، بخش عمده رادیاتور خودروها نیز از آب تشکیل شده است. وظیفه اصلی رادیاتور خودرو خنک نگه داشتن موتور خودرو و اجزای مرتبط با آن است. در این میان آبی که در رادیاتور خودرو جریان دارد نقش مهمی در انجام این کار ایفا می نماید. با روشن شدن موتور خودرو آب موجود در رادیاتور به حرکت در آمده و در مجراهای تو در توی موتور خودرو جریان می یابد. اگر به هر دلیلی این جریان آب مختل شود یا در فرایند آن تغییری به وجود آید، گرمای ایجاد شده در موتور خودرو افزایش یافته و ممکن است به قطعات مختلف آن آسیب های قابل توجهی وارد آورد.

از جمله دلایلی که می تواند گردش آب در مجراهای پیچ در پیچ موتور خودرو را با اختلال روبرو کند و سیستم خنک نماینده موتور را فلج سازد، کم شدن میزان آب موجود در رادیاتور خودرو یا وجود هوا در آن است. به این ترتیب پای هواگیری رادیاتور خودرو برای از میان برداشتن این مشکل به میان می آید و نحوه هواگیری رادیاتور از اهمیت قابل توجهی برخوردار می شود.

نحوه هواگیری رادیاتور و مفهوم آن

اصول به کار رفته در نحوه هواگیری رادیاتور خودرو در حالت کلی به هواگیری بسیاری از اجسام دیگر شباهت دارد. در صورت وجود هوا در رادیاتور خودرو این هوا می تواند به مجراهای متصل به رادیاتور نیز انتقال یابد. وجود هوا در این مجراها موجب می شود که آب نتواند به بعضی از قطعات موتور خودرو منتقل شود. در نتیجه این قطعات در اثر فعل و انفعال ناشی از احتراق موتور داغ شده و قابلیت خنک شدن نمی یابد. به این ترتیب هر چقدر که میزان هوای موجود در مجراهای موتور خودرو بیشتر باشد قابلیت خنک نمایندگی رادیاتور نیز کاهش می یابد. بنابراین این احتمال وجود خواهد داشت که افزایش گرمای موتور صدمات قابل توجهی به بخش های مختلف آن وارد کند.

برای آشنایی با نحوه هواگیری رادیاتور خودرو و مفهوم آن می توانید یک سرنگ پزشکی حاوی مایعات دارویی را در نظر بگیرید. مسلما وجود هوا در این سرنگ برای بیمار خطرناک خواهد بود. بنابراین پزشکان یا پرستارات سعی می نمایند پیش از تزریق محتویات سرنگ به بدن بیمار، هوای موجود در آن را تخلیه نمایند. نحوه هواگیری رادیاتور خودرو نیز کم و بیش به همین ترتیب است و باید هوای موجود در رادیاتور را با شیوه های مشابهی از درون آن خارج نمود.

در واقع نحوه هواگیری رادیاتور خودرو نیز به این ترتیب است که هوای موجود در رادیاتور تا جریان یافتن یک پارچه و بدون حباب آب یا مایع مختص به رادیاتور در مجراهای آن ادامه خواهد یافت. یعنی دقیقا به همان ترتیبی که یک سرنگ آمیخته به هوا از وجود هوا خالی می شود.

آموزش هواگیری رادیاتور خودرو

نحوه هواگیری رادیاتور خودرو در گام نخست با یافتن پیچی که با نام پیچ هواگیری شناخته می شود، شروع می شود. برای یافتن این پیچ باید سطح لوله ای که از رادیاتور خودرو به موتور آن متصل می شود را به طور کامل جستجو کنید. چرا که پیچ هواگیری در بسیاری از خودروها در مکانی روی این لوله واقع شده است. به طور کل اگر از محل دقیق قرار دریافت پیچ هواگیری خودروی خود باخبر نیستید، باید راستا لوله متصل شده از رادیاتور به موتور خودرو را به طور کامل مورد آنالیز قرار داده و سطح آن را به خوبی جستجو کنید.

نحوه هواگیری رادیاتور خودرو به این ترتیب است که در هنگام خاموش بودن موتور خودرو باید اقدام به باز نمودن پیچ هواگیری نمود. چرا که در حین کار کردن موتور خودرو پمپ آب نیز مشغول به کار می شود و با توجه به جریان داشتن آب در لوله، باز بودن پیچ هواگیری موجب نشتی آب از محل پیچ می شود.

همان گونه که در مطلب پیشین خود نیز به آن اشاره نموده بودیم، هواگیری رادیاتور خودرو تنها باید در زمانی انجام شود که موتور خودرو برای مدت معینی خاموش باشد. در واقع باید زمان نسبتا قابل توجهی از خاموشی خودرو گذشته باشد و موتور آن به طور کامل سرد شده باشد. این کار به این دلیل صورت می گیرد که آب موجود در مجراهای متصل به موتور و رادیاتور خودرو داغ نباشد. در غیر این صورت ممکن است پاشیدن آن به سر و صورت شما مشکلاتی را برایتان ایجاد کند. پس از آن می توان موتور خودرو را روشن کرد تا آب موجود در رادیاتور بار دیگر در مجراهای متصل به آن جریان یابد.

نحوه هواگیری رادیاتور خودرو پس از انجام مراحل یاد شده به این ترتیب است که ابتدا پیچ هواگیری تعبیه شده روی لوله اتصال موتور به رادیاتور آهسته و آرام باز می شود تا بخشی از آب موجود در مجرای متصل نماینده رادیاتور به موتور خودرو از آن خارج شود. البته تا زمانی که فشار قابل توجهی وجود نداشته باشد هوای موجود در مجراهای متصل به رادیاتور تخلیه نمی شود. از همین رو باید درون رادیاتور آب ریخته شود. با ریختن آب اضافه در رادیاتور، که بهتر است آب جوشیده و فاقد املاح باشد، جریان آن در مجراهای متصل به رادیاتور ایجاد می شود و بخشی از آب از محل پیچ هواگیری خارج می شود.

اگر درون آب جریان یافته در مجراهای رادیاتور و موتور هوا وجود داشته باشد، چگونگی خروج آن از محل پیچ هواگیری به صورت منقطع و ناپیوسته خواهد بود. بنابراین باید ریختن آب اضافه در رادیاتور را تا به آن جا ادامه داد که خروج آب از پیچ هواگیری به شکل پیوسته و کاملا منظم، یک نواخت و یک پارچه صورت گیرد. در واقع این امر نشان می دهد که دیگر هوایی درون آب وجود ندارد و فرایند هواگیری رادیاتور و لوله های متصل به آن به صورت کامل به انجام رسیده است.

باید توجه داشت که پس از سرانجام یافتن فرایند هواگیری رادیاتور خودرو پیچ هواگیری به صورت کامل و بی نقص محکم شود و درپوش رادیاتور نیز به خوبی سر جای خود قرار گیرد. به این ترتیب مراحل هواگیری رادیاتور خودرو به سرانجام می رسد و سیستم خنک نماینده موتور خودرو می تواند کار خود را برای بار دیگر از سر بگیرد.

زمان مورد احتیاج برای هواگیری رادیاتور

فارغ از نحوه هواگیری رادیاتور شاید این پرسش برای بسیاری از دارندگان خودرو که چندان به امور مکانیکی وارد نیستند مطرح شود که موقعیت مناسب برای هواگیری رادیاتور خودرو چه زمانی است و اصلا چگونه و از کجا باید اطمینان یافت که آیا رادیاتور یک خودرو احتیاجی به هواگیری دارد یا خیر؟

از جمله نشانه هایی که می تواند احتیاج یک خودرو به هواگیری را معین سازد جوش آوردن آن است. جوش آوردن یک خودرو خود نشان از عدم کارکرد درست سیستم خنک نماینده آن خودرو دارد. همچنین هنگامی که به رادیاتور یک خودروی جوش آورده آب افزوده می شود ممکن است همراه با آب مقداری هوا نیز به آن اضافه شود. به طور کل اگر درجه آمپر خودروی شما زود به زود افزایش می یابد یا به اصطلاح خودروی شما بیش از حد داغ می نماید، این موضوع می تواند نشان از آن داشته باشد که باید عملیات هواگیری رادیاتور آن را هر چه زودتر انجام دهید. در مجموع هر زمان که بخش مهمی از آب رادیاتور خودروی خود را جایگزین می کنید بهتر است عملیات هواگیری رادیاتور را نیز پس از آن به انجام برسانید.

آن گونه که تجربیات بعضی از رانندگان نشان می دهد، باز کردن دریچه رادیاتور یا مخزن آب خودرو در حالت داغ بودن آن موجب نفوذ هوا به سیستم خنک نماینده موتور خودرو می شود. پس از باز کردن دریچه رادیاتور یا مخزن آب فرایند هوا دریافت آن زمانی رخ می دهد که مقداری آب از سیستم خنک نماینده موتور خارج شود. در این حالت پس از خروج آب، باقی مانده آن در مخزن فروکش می نماید و مقدار قبل توجهی هوا وارد سیستم خنک نماینده موتور می شود. هوایی که برای خروج آن از سیستم خنک نماینده موتور خودرو باید رادیاتور یا مخزن آب را از آب پر نمود و هواگیری را به صورت کامل و بی نقص انجام داد.

دلیل هواگیری رادیاتور

در پاره ای اوقات مقصود اصلی از هوا دریافت سیستم خنک نماینده خودرو، خروج فشار هوای داخل سیستم در حالت داغ است. سیستم خنک نماینده موتور خودرو در اکثریت قریب به اتفاق خودروهای جدید تحت فشار واقع شده است. فشاری که موجب بالا رفتن نقطه جوش آب می شود. در صورت گشودن دریچه رادیاتور یا مخزن آب در حالت داغ، با خروج هوا فشار از بین می رود. همچنین در صورت رسیدن دمای آب جاری در مجراهای متصل به موتور به صد درجه سانتیگراد، موتور خودرو جوش می آورد و ممکن است با آسیب های جدی و فراوانی روبرو شود. در بسیاری از خودروها با توجه به فعل و انفعالات موتور آنها رسیدن دمای آب به صد درجه سانتیگراد چندان دور از انتظار نیست. به همین سبب سیستم خنک نماینده موتور خودرو همیشه تحت فشار واقع شده است.

بنابراین اگر به هر دلیلی دریچه رادیاتور خودرو یا مخزن آب آن در حالت داغ باز شود، حتی در صورت عدم خروج آب از سیستم خنک نماینده خودرو، ضروری است قبل از بستن دریچه، دمای آب از طریق ریختن آن روی رادیاتور و یا گذر زمان به نصف درجه معمولی کاهش یابد.

از سوی دیگر نفوذ هوا به رادیاتور خودرو یا سیستم خنک نماینده آن می تواند خود را در ورم کردن شلنگ های آب نشان دهد. مسئله ای که به طور معمول به دلیل وجود ایراد در واشر سر سیلندر ایجاد می شود. برای یافتن اطمینان صد در صد از این موضوع می توان دریچه رادیاتور یا مخزن آب را هنگام سرد بودن کامل موتور خودرو گشود. در صورت خروج هوا از سیستم خنک نماینده خودرو در حالتی که موتور آن کاملا سرد است، می توان از وجود مشکل جدی در واشر سر سیلندر آن اطمینان حاصل کرد. اگر مشکل واشر سر سیلندر یا سوختن آن جدی و پیشرفته باشد، موجب بد کار کردن موتور در ابتدای روشن شدن خودرو می شود.

هوا دریافت سیستم خنک نماینده خودرو بدون باد کردن شلنگ ها هم معمولا به دلیل وجود نشتی در یکی از اتصالات سیستم خنک نماینده خودرو صورت می گیرد. در پاره ای اوقات خراب شدن دریچه مخزن آب هم موجب خروج آب در هنگام داغ شدن رادیاتور و هوا دریافت آن می شود. ممکن است نشتی آب در شرایط ویژه ای مانند زمان پیش از روشن شدن فن رادیاتور خودرو یا باز شدن ترموستات رخ دهد. در چنین شرایطی می توان با روشن گذاشتن موتور خودرو تا زمان داغ شدن کامل آن و فعال شدن فن، با برسی نقاط مختلف اتصالات و قطعات سیستم خنک نماینده موتور خودرو، محل نشتی را پیدا کرد.

لزوم هواگیری رادیاتور می تواند پس از تعمیرات یک خودرو نیز احساس شود. در حالت کلی معمولا پس از تعمیر یا تعویض هر یک از قطعات موجود در سیستم خنک نماینده موتور خودرو کل مایع موجود در سیستم خنک نماینده یا بخش قابل توجهی از آن تخلیه می شود. در این شرایط سطح آب موجود در رادیاتور خودرو پایین آمده و جای خود را به هوا می دهد. اغلب اوقات در بدنه ترموستات خودروهایی که از وجود پیچ هواگیری بی بهره هستند سوراخ ریزی وجود دارد که توسط یک گوی کوچک فلزی مهار شده است و به عنوان یک شیر هواگیری اتوماتیک عمل می نماید.

مکانیزم کلی آن به این صورت است که هوای داخل سیلندر به آرامی از سوراخ یاد شده عبور نموده تا با رسیدن آب، گوی فلزی جلوی سوراخ را مسدود نماید. این جا است که می توان به نحوه هواگیری رادیاتور خودروهای فاقد پیچ هواگیری نیز مختصر اشاره ای نمود.

نحوه هواگیری رادیاتور خودروهای فاقد پیچ هواگیری

در خودروهایی فاقد پیچ هواگیری برای پر کردن آب سیستم خنک نماینده کافی است تا آب را به آرامی درون مخزن یا رادیاتور ریخته و چند دقیقه صبر کنیم تا سطح آن به آرامی پایین برود. سپس باید این کار را تا زمانی ادامه داد که سطح آب در مخزن یا رادیاتور ثابت بماند. در خودروهایی که به پیچ هواگیری مجهز هستند معمولا دو پیچ برای هواگیری رادیاتور خودرو وجود دارد. در این گونه از خودروها باید تمام پیچ های هواگیری را باز کرد و پس از افزودن آب به رادیاتور یا مخز منتظر خروج آب از آنها باقی ماند. همان گونه که پیش تر هم به آن اشاره شد هم زمان با پایین رفتن سطح آب، به سیستم خنک نماینده آب اضافه می شود تا در نهایت خروج آب از پیچ های هواگیری به شکل مداوم و بدون وجود حباب هوا در آن صورت گیرد.

به هر حال کوشش اصلی ما در مطلب پیش رو بر آن بود که نحوه هواگیری رادیاتور و سیستم خنک نماینده خودرو به شکل کاملا ساده ای بیان شود تا افراد ناآشنا با این مقوله بتوانند آشنایی مختصری با آن بیابند. در مجموع نحوه هواگیری رادیاتور خودروهای مختلف شباهت فراوانی به یکدیگر دارد. به این ترتیب اگر عملیات هواگیری رادیاتور و سیستم خنک نماینده را با خودرویی که در اختیار دارید انجام دهید، می توانید این کار را کم و بیش به همان صورت یا با اضافه و کم کردن تغییرات کوچکی به آن روی سایر خودروها نیز پیاده کنید.

banima.ir: قدرت گرفته از سیستم مدیریت محتوای بانیما