مقایسه میتسوبیشی پاجرو دو در با تویوتا پرادو VXL - مجله سرگرمی

مقایسه میتسوبیشی پاجرو دو در با تویوتا پرادو VXL

میتسوبیشی پاجرو و تویوتا پرادو از پیروز ترین های کلاس خود هستند. میتسوبیشی پاجرو سرآمد SUVهای کمپانی میتسوبیشی است و تویوتا پرادو نیز، هر چند همیشه در سایه برادر عظیم خود یعنی لندکروزر بوده، اما در نسل چهارم خود سعی در کم کردن فاصله اش با تویوتا لندکروزر دارد. درحقیقت، باید پرادو را نسخه کمی شهری تر شده لندکروزر بدانیم.

از لحاظ ابعاد، پرادو هم دارای فاصله محوری بیش تر و هم طول و عرض و ارتفاع بیش تری است که از این نظر نسبت به پاجرو فزونی دارد. باید توجه داشت که هرچند فاصله محوری بیش تر قطعاً فضای بیش تری در اختیار سرنشینان قرار می دهد، اما از طرفی هرچه قدر فاصله محوری یک خودرو کم تر باشد، این به نشانه فرمان پذیری بهتر آن است. پس پاجرو قاعدتاً باید دارای فرمان پذیری بهتری باشد.

با مقایسه فضای داخل کابین میتسوبیشی پاجرو با پرادو VXL باید گفت اگر سرنشینان شش نفر باشند، این امکان در پاجرو وجود ندارد که تنها یکی از جایگاه های ردیف سوم را باز کنید، چون هر دو جایگاه به هم چسبیده اند، اما در پرادو دو جایگاه ردیف سوم جدا ازهم هستند که این را باید مزیتی برای پرادو برشمرد.

در بحث موتوری، پرادوی مورد نظر ما به موتور 4000 سی سی 6 سیلندر 24 سوپاپ مجهز است و می تواند قدرتی معادل 271 اسب بخار در 5600 دور و گشتاور 381 نیوتن متر را در 4400 دور در دقیقه فراوری کند. پرادو با این موتور می تواند در مدت 8.5 ثانیه (در بعضی منابع 8.1) به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر نیز قابل دسترسی است.

پرادو به طور میانگین 13 لیتر بنزین در 100 کیلومتر مصرف می نماید. اما در مقابل، نسل سوم میتسوبیشی از موتور 6 سیلندر 3800 سی سی بهره می برد که قدرت 250 اسب بخار در 6000 دور و 329 نیوتن متر گشتاور را در 2750 دور فراوری می نماید. این موتور از سیستم تزریق مستقیم سوخت با ریل مشترک بهره می برد و مجهز به تکنولوژی منیفولد ورودی هوای متغیر است. با چنین مشخصاتی، پاجرو می تواند در مدت 10.6 ثانیه از سکون به 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن نیز 200 کیلومتر بر ساعت است. پاجرو به ازای هر 100 کیلومتر 13.5 لیتر بنزین مصرف می نماید که علیرغم سبک تر بودن، اما نیم لیتر از پرادو پرمصرف تر است. اما نقطه قوت این موتور، توانایی ارائه گشتاور در دور پایین تری نسبت به پرادو است که این قابلیت برای خودروهای SUV یک مزیت به حساب می آید.

با مقایسه میتسوبیشی پاجرو دو در با تویوتا پرادو VXL به این نتیجه می رسیم که سیستم ترمز EBD در هر دو خودرو موجود است و هر دو از شاسی مونوکوک نردبانی استفاده می نمایند که نسبت به نسل قبلی پرادو دارای 11 درصد استحکام بیش تر است. پرادو نیز، همچون رقیب هم وطن خود، از تعلیق دوبل جناغی در جلو و تعلیق صلب با چهار نقطه اتصال در عقب استفاده می نماید که سبب بهبود سواری و حس فرمان پذیری بهتری نسبت به نسل قبلی شده است.

سیستم KDSS نیز برای اولین بار در پرادو موجود است که تعادل موقعیت چرخ ها را کنترل می نماید و از تغییر موقعیت اضافی چرخ ها جلوگیری می نماید و با به حداقل رساندن چرخش بدنه سبب بهبود فرمان پذیری خودرو خواهد شد. در شرایط خارج از جاده نیز، همیشه همه چرخ ها را بر روی زمین نگه می دارد که ایده آل ترین حالت برای چرخ هاست؛ این به معنی چسبندگی بهتر خودرو نیز خواهد بود.

درکل، تویوتا پرادو در مقایسه با میتسوبیشی پاجرو دارای فضای حمل بار عالی، ضعیف بودن نسخه دو در، فرمان پذیری نه چندان جذاب، آپشن های گران قیمت و موتور ضعیف در نمونه های پایه است. در مقابل، میتسوبیشی پاجرو، از قابلیت آف رود بهتر، فضای عظیم تر سرنشینان، قیمت پایین و کیفیت ساخت عالی برخوردار است. هرچند پاجرو نیز، به جهت برخورداری از پلتفرم کمی قدیمی شده، با عملکرد کُند و فرمان پذیری جاده ای متوسط، بی عیب ونقص نیست.

درباره میتسوبیشی پاجرو دو در بیشتر بخوانید:

• معرفی میتسوبیشی پاجرو دودر و آنالیز بازار ایران
• تجربه رانندگی با میتسوبیشی پاجرو دودر

mahsanblog.ir: سیستم مدیریت محتوای مهسان

کشتی کروز: کشتی کروز: سفری لوکس و در عین حال مقرون به صرفه به اقیانوس ها