قوی ترین موتور چهار سیلندر دنیا چقدر قدرت دارد؟ - مجله سرگرمی

موتور چهار سیلندر AMG در مدل های جدید مرسدس-ای ام جی استفاده خواهد شد

ای ام جی، بخش تقویت خودروی کارخانه مرسدس-بنز، قوی ترین موتور چهار سیلندر دنیا را رونمایی کرد. حجم این موتور دو لیتر است و 421 اسب بخار نیرو فراوری می نماید. ای ام جی با این موتور رکورد پیشین را که خود در اختیار داشت 41 اسب بخار بهتر کرد.

هر یک از موتور ها به طور کامل توسط یک مهندس و با دست ساخته می گردد

اولین مدلی که با این موتور عرضه خواهد شد، مرسدس-ای ام جی A45 است که تابستان سال جاری رونمایی خواهد شد. ای ام جی می گوید علاوه بر قدرت بالا، با تنظیم بهتر سیستم توربو، روند انتقال قدرت موتور هم بهتر شده و موتور سریع تر به فرامین راننده واکنش نشان می دهد.

براساس رسمی قدیمی، هر یک از موتور های ای ام جی به طور کامل توسط یک مهندس کارخانه با دست ساخته می گردد و نام سازنده موتور روی آن هک می گردد.

پس از مدل A45، در ماه های آینده دو مدل تقویت شده مرسدس-بنز CLA و شاسی بلند کوچک GLA کارخانه هم با این موتور به بازار عرضه خواهد شد.

آزمایش لاستیک های بدون هوا از سال آینده شروع می گردد

لاستیک بدون هوا، دنیا بدون پنچری

جنرال موتورز با همکاری کارخانه لاستیک سازی میشلن لاستیکی ساخته است که به هوا احتیاج ندارد و می گوید با فراوری انبوه آن، رانندگان دیگر نباید برای پنچری لاستیک نگران باشند.

این لاستیک به جای دیواره، شبکه ای پلاستیکی دارد که می تواند به اندازه لاستیک های معمولی وزن ماشین و فشار دست انداز را تحمل کند.

جنرال موتورز می گوید از سال 2024 به طور گسترده از لاستیک بدون هوا استفاده می نماید

جنرال موتورز می گوید ساخت این لاستیک مواد اولیه کمتری احتیاج دارد و بیشتری عمر می نماید و در نتیجه استفاده از آن آسیب کمتری به محیط زیست می زند. به گفته میشلن سالانه 200 میلیون حلقه لاستیک دور ریخته می گردد.

جنرال موتورز آزمایش این لاستیک ها را از سال آینده شروع می نماید و میخواهد استفاده گسترده از آن را از سال 2024 شروع کند.

جگوار به تازگی اولین مدل الکتریکی خود را به بازار عرضه نموده است

همکاری با دشمن

جگوار-لندروور و ب ام و، دو خودروسازی که در بازار ماشین های لوکس به شدت با یکدیگر رقابت می نمایند، تصمیم گرفته اند برای توسعه فن آوری خودرو های الکتریکی با یکدیگر همکاری نمایند.

براساس توافقی که هفته گذشته اعلام شد، دو کارخانه فعالیت های خود برای ساخت موتور الکتریکی و سیستم انتقال نیرو را به طور مشترک انجام خواهند داد.

تعدادی از مدیران فعلی جگوار-لندروور از ب ام و به این شرکت آمده اند. از جمله رالف اسپت، مدیر اجرایی کارخانه بریتانیایی پیش از پیوستن به جگوار-لندروور بیست سال در ب ام و کار می کرد.

ب ام و از جمله اولین شرکت هایی بود که ماشین الکتریکی به بازار عرضه کرد. جگوار هم به تازگی اولین مدل الکتریکی خود را فراوری نموده است.

دو شرکت می گویند با همکاری تازه، علاوه بر صرفه جویی در هزینه های تحقیق و توسعه، می توانند قطعات را در تعداد بیشتر و با قیمتی کمتر بخرند.

خودروسازان به خاطر فشار دولت ها و سخت تر شدن قوانین حفظ محیط زیست به ساخت ماشین های الکتریکی رو آورده اند، اما نمی توانند هزینه بالای ساخت این فن آوری را از نظر تجاری توجیه نمایند.

پیش از جگوار-لندروور و ب ام و، دو کارخانه فورد و فولکس واگن هم اعلام نموده بودند برای ساخت فن آوری ماشین های الکتریکی با یکدیگر همکاری می نمایند.

تویوتا می گوید تا سال 2025 نیمی از محصولاتش موتور الکتریکی خواهد داشت

هم زمان تویوتا هم اعلام نموده است برای ساخت یک پلتفرم الکتریکی با سوبارو همکاری خواهد نمود. دو کارخانه از این پلتفرم برای فراوری شاسی بلند های الکتریکی استفاده می نمایند که با هدف عرضه در بازار آمریکای شمالی ساخته خواهد شد.

تویوتا همچنین گفت با دو کارخانه سوزوکی و دایهاتسو برای ساخت ماشین های کوچک الکتریکی همکاری می نماید. به نظر می رسد سرعت بالای حرکت به سمت ساخت ماشین های الکتریکی، بزرگترین خودروساز ژاپن را غافلگیر نموده است.

تویوتا هفته گذشته زمان بندی خود برای عرضه ماشین های الکتریکی را تغییر داد و گفت می خواهد تا سال 2025 نیمی از ماشین هایش الکتریکی یا هیبرید-الکتریکی باشد. مهلت پیشین کارخانه برای رسیدن به این سهم قبلا سال 2030 اعلام شده بود.

تویوتا که دهه ها است باتری های خود را در داخل کارخانه می سازد، برای اولین بار برای تهیه باتری با دو شرکت چینی قرارداد بسته و اعلام نموده است علاوه بر شریک قدیمی خود، پاناسونیک، با دو شرکت ژاپنی دیگر هم همکاری خواهد نمود.

جگوار اف-تایپ یکی از مهمترین ماشین هایی است که ایان کالم برای کارخانه انگلیسی طراحی کرد

خداحافظ ایان

ایان کالم، مدیر طراحی جگوار، پس از بیست سال کار در این کارخانه از ماه آینده بازنشسته خواهد شد. آقای کالم طراحی خودرو را در سال 1979 در شرکت فورد شروع کرد. او پیش از پیوستن به جگوار، مدتی مدیر طراحی شرکت طراحی TWR بود و آنجا دو ماشین برای آستون مارتین طراحی کرد.

کانسپت C-X75 از طرح های ماندگار ایان کالم برای جگوار بود

جگوار چهره تازه محصولات خود را مدیون ایان کالم است. مدل های اف-تایپ و ئی-تایپ و شاسی بلند های اف-پی س و ئی-پی س و اولین مدل الکتریکی این شرکت، آی-پی س از جمله مشهورترین کار های ایان کالم است.

با رفتن ایان کالم، مدیریت بخش طراحی جگوار به جولیان تامسون سپرده می گردد.

فیات-کرایسلر ساعاتی پس از جلسه هیئت مدیره رنو پیشنهاد خود را پس گرفت

پشیمانی در لحظه آخر

فیات-کرایسلر به طور ناگهانی پیشنهاد خود برای پیوستن به رنو را پس گرفت. این تصمیم ساعاتی پس از جلسه ای اعلام شد که در آن هیئت مدیره رنو از فیات-کرایسلر وقت بیشتری برای پاسخ دادن خواسته بود.

پیش از این جلسه گمان می رفت که بیشتر مسائل بر سر این معامله حل شده باشد. اما نماینده دولت در جلسه موافقت خود را به رضایت نیسان، شریک رنو، مشروط کرد و با رای ممتنع نیسان، نماینده دولت خواستار به تعویق افتادن رای شد تا بتواند رضایت نیسان را جلب کند.

فیات-کرایسلر در عوض پیشنهاد خود را پس گرفت و گفت به نظر می رسد شرایط سیاسی برای این معامله فراهم نیست.

رضایت نیسان در کنار بسته نشدن کارخانه ها در فرانسه، افزایش فراوری خودرو های الکتریکی و سهم مساوی در مدیریت شرکت تازه بین رنو و فیات-کرایسلر، چهار شرط دولت برای موافقت با این توافق بود.

دولت فرانسه با در اختیار داشتن 15 درصد از سهام رنو، یکی از سهامداران اصلی این شرکت است. نیسان هم با 15 درصد سهامدار بزرگ دیگر رنو است.

در صورت پیوستن رنو به فیات-کرایسلر سهم هر دو به نصف کاهش پیدا می کرد. مدیران نیسان به پیشنهاد فیات-کرایسلر رسما واکنش نشان نداده بودند، اما تلویحا گفته بودند در صورت پیوستن رنو به فیات-کرایسلر، همکاری خود با رنو را به طور کامل بازنگری خواهند کرد. رای نیسان در جلسه هفته گذشته باعث شده است درباره آینده شراکت این کارخانه با رنو تردید هایی مطرح گردد.

dorezamin.com: دور زمین: آشنایی با زیبایی های دنیا در مجله سرگرمی و گردشگری

pariha.com: پریها مجله گردشگری، خبری، موفقیت، آشپزی و سرگرمی میباشد.