روزانه 100 هزار نفر بین تهران و کرج جابجا می شوند، مترو دیگر پاسخگو نیست - مجله سرگرمی

علی اصغر صلواتی روز سه شنبه 18 خرداد در جریان بازدید خبرنگاران از خط دو پروژه قطار شهری کرج اظهار کرد: هر رام قطار مترو در مواقع پیک بیش از دو هزار مسافر را جابجا می نماید به همین دلیل نه تنها در کرج بلکه در کل جهان استانداردهای ویژه ای در خصوص سرعت قطارها و ایمنی آنها منظور شده است.

به گزارش خبرنگاران، رئیس سازمان قطار شهری کرج با بیان اینکه سعی شده تا از بهترین تجهیزات در ساخت خط دو قطار شهری کرج استفاده گردد، بیان نمود: در کنار آن رعایت استانداردهایی که تنها خاص کرج نیست و کلاس جهانی دارد را هم مدنظر قرار داده ایم.

وی ادامه داد: از شش سال گذشته تا به امروز تمامی پروژه های قطار شهری با تکیه و اوراق مشارکت ساخته شده است به گونه ای که 80درصد هزینه های پروژه مترو به جز در شهرهای تهران و مشهد از این اوراق تامین شده است.

به گفته صلواتی سهم کرج در سال 96 از کل اوراق مشارکت فروخته شده برای تزریق به پروژه های شهرداری های کلانشهرها حدود یک درصد بوده است.

وی اضافه نمود: در حال حاضر سهم کرج از اوراق مشارکت تخصیصی به شهرداری حدود 6درصد است، یعنی به تناسب جمعیتی هنوز دو درصد کمتر تخصیص داریم، این در حالی است که شهر مشهد با جمعیت 13درصدی بیش از 22درصد از اوراق مشارکت را جذب نموده و این موجب شده ساخت چهارمین خط مترو در این کلانشهر در مراحل آغازین قرار بگیرد.

صلواتی با تاکید بر اینکه سال گذشته شهرداری کرج دومین کلانشهر از لحاظ جذب اوراق مشارکت بعد از تهران و مشهد برای پروژه قطار شهری و اتوبوسرانی شهرمان بود، مطرح کرد: سهم ما از این اوراق مشارکت جذب 680 میلیارد تومان بود.

وی در ادامه اشاره نمود: با توجه به شرایط اقتصاد کشور تنها روشی که می توانیم با آن پروژه های قطار شهری را به ثمر برسانیم تکیه بر اوراق مشارکت است.

رئیس سازمان قطار شهری کرج و حومه بیان نمود: در حال حاضر با دو رام قطار و 14 واگن در فاصله دو ایستگاه 45متری گلشهر تا چهارراه طالقانی توان جابجایی روزانه 6 هزار مسافر وجود دارد اما در آینده احتیاج است که 4 رام قطار دیگر هم به این خطوط اضافه نموده گردد.

وی با اشاره با اینکه در خصوص راه اندازی دیگر خطوط قطار شهری در کرج مطالعات بازنگری اجرا شده به این نتیجه رسیدیم که کرج به 3 خط قطار شهری احتیاج دارد.

این مسئول شرح داد: یکی از این خطوط خط 5 در جهت گلشهر تا تهران است که در گذشته فعال شده، خط دو هم به عنوان جهت دوم منظور شده و خط سومی هم باید احداث گردد.

صلواتی با تاکید بر اینکه طبق مطالعات حمل و نقل اجرا شده روزانه 100 هزار نفر مسافر میان کرج و تهران تردد می نمایند، گفت: خط متروی کنونی جوابگوی جابجایی این حجم مسافر نیست و در نهایت توان جابجایی 70 هزار مسافر را دارد، به همین دلیل خط سومی هم باید ایجاد گردد.

وی ادامه داد: خط دو قطار شهری کرج با خط سوم که بعدا به مقصد تهران مسافرگیری خواهد نمود، در ایستگاه سه راه رجایی شهر به منظور تبادل مسافر نقطه مشترک ایستگاهی خواهند داشت.

dorezamin.com: دور زمین | سفر به دور زمین هیچوقت اینقدر آسون نبوده! تور ارزان، تور لحظه آخری، اروپا، تور تایلند، تور مالزی، تور دبی، تور ترکیه