درباره لاستیک خودرو یا تایر چه می دانید؟ - مجله سرگرمی

خبرنگاران | سرویس خودرو - لاستیک خودرو، در بخش ترمزگیری، هندلینگ، مصرف سوخت و شتاب گیری و ... درگیر هستند، پس انتخاب آن ها باید با دقت انجام گردد. نحوه فرمان دادن و راهنمایی و شتاب گیری و ترمز کردن مطلوب خودرو به سطح جاده و آج لاستیک خودرو بستگی دارد وقتی سرعت خودرو کم و بار آن ناچیز و سطح جاده عادی باشد کیفیت لاستیک چندان محسوس نیست اما در سرعت های زیاد و بار زیاد و در جاده های کم اصطکاک مثلا یخ زده و لغزنده کنترل و راهنمایی مطمئن خودرو به لاستیک خوب بستگی دارد. لاستیک باید به اندازه کافی پهن باشد تا نیروی وارد شده از طرف جاده و وزن شاسی را تحمل کند و نیز نرم و اِلاستیک عمل نماید تا ضربات اولیه جاده را مانند فنر جذب کند .

نیروهای وارده بر لاستیک خودرو

الف) نیروی کششی :

نیروی کششی وارد بر تایر که در هنگام شتاب گیری از طرف تایر بر سطح جاده وارد می گردد و باعث رفع کردن نیروی اصطکاک جاده می گردد .

ب) نیروی فشاری وارد بر تایر :

این نیرو در هنگام ترمز کردن از طرف جاده و شاسی بر تایری که نیروی منفی (همان نیروی مخالف حرکت بدنه) دارد وارد شده و آن را تحت فشار قرار می دهد .

ج) نیروی جانبی وارد بر تایر :

نیرویی است که در اثر چسبندگی در موقع پیچیدن در تایر به وجود می آید و عکس العمل نیروی جانب به مرکز است. نیروی جانب به مرکز، تمایل دارد بدنه خودرو را به خارج از پیچ منحرف کند نیروهای عکس العمل در چرخ ها به صورت نیروی چسبندگی آج ها به کف جاده ظاهر شده و از لغزیدن چرخ به طور عرضی جلوگیری می نماید. وقتی تایر فاقد آج باشد در مقابل نیروهای مختلف مثلا نیروهای شتاب و ترمز و جانبی و غیره، نیروی چسبندگی کمتری دارد؛ بنابراین در آن لغزش به وجود می آید. وقتی در تایری لغزش ایجاد گردد نیروی کششی موثر آن کاهش یافته و قدرت مفید و موثر در چرخ ها تلف می گردد. تایر و چرخ یک مجموعه هستند که خرابی هر یک بر چگونگی استفاده صحیح از ان تاثیر می گذارد .

بیشتر بدانید: نحوه بستن زنجیر چرخ بصورت تصویری

آج لاستیک

تایرها آج هایی روی خود دارند. هریک از بخش های مجزای نقش رویه، با شکل های هندسی مختلف، مانند دنده یا نوار، که با شیار از یکدیگر جدا شده اند و درمجموع، نقش رویه را تشکیل می دهند آج نامیده می شوند. نوعی آج یا بخش مجزایی از نقش رویه به شکل چندوجهی با متقاطع مثلثی یا گرد یا چهارگوش آج قطعه نامیده می گردد. آج ها این امکان را می دهند که کشش بیشتری در سطح تایر به وجود بیاید و هم چنین جلوی ساییدگی زود هنگام تایر را می گیرند.

آج لاستیک خودرو در هوای بارانی مهم است، چون باعث می گردد تا با جلو رفتن اتومبیل، آب از زیر تایر کنار زده گردد. آب به وسیله چاک های تایر به بیرون پاشیده می گردد و تایر با جاده خشک در تماس قرار می گیرد. طرح آج برای حرکت بر روی جاده خشک چندان مهم نیست، ولی تایرهای بی آج خطرناک اند. می توان به طرح های رگه ای، عرضی، ترکیبی از عرضی و رگه ای و بلوکی اشاره نمود که هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند.

برای مثال طرح رگه ای در تایرها جهت استفاده در جاده های هموار برای حرکت سریع کاربرد دارد. مقاومت بالا در برابر لغزش و صدای کم از جمله ویژگی های این طرح است. هم چنین در خصوص طرح عرضی می توان گفت تایر با این آج نسبت به طرح رگه ای ، کشش بهتری دارد. اما صدای آن زیاد است و مقاومت کمی هم در برابر لغزش دارد. این طرح بطور کلی بیشتر مناسب خودروهایی است که در مسیرهای ناهموار تردد می نمایند. طرح بلوکی تایر نیز بیشتر در تایرهای ویژه برف کاربرد دارد؛ زیرا باعث کاهش لغزش در جاده های برفی می گردد.

تنظیم باد لاستیک

فشار باد مناسب قدرت تایر را در برابر نیروی وزن و شرایط مختلف رانندگی مانند ترمز کردن، شتاب دریافت و غیره بیشتر می نماید. بهترین شرایط تایر، با فشار باد مناسب مهیا می گردد، بنابراین باید حداقل دو هفته یک بار فشار باد را تنظیم کنید.

اگر فشار باد لاستیک خیلی بالا باشد مسائل زیر ظاهر می­ شوند

1. سایش زود هنگام لاستیک
2. سلب آرامش در رانندگی
3. ­فرسودگی سیستم تعلیق و فرمان
4. ضعف سیستم ترمز در اثر کاهش اصطکاک با سطح جاده
5. جلوگیری از مانور کافی در جاده

اگر فشار باد لاستیک کم باشد مسائل زیر ظاهر می­ شوند

1- افزایش مصرف سوخت با ایجاد شدن اصطکاک بیشتر

2- سفت شدن یا انحراف فرمان به یک سمت در هنگام کم باد بودن چرخ های جلو

3- ساییده شدن سریع تر و بیشتر قسمت بیرونی آج ها

4- بروز خطر جدی با بالا رفتن بیش از اندازه دمای لاستیک در زمان حرکت، به دلیل تغییر شکل زیاد در ناحیه تماس لاستیک با جاده و افزایش احتمال جدا شدن لایه ها

چند نکته کاربردی درباره لاستیک خودرو ها

1. همیشه باید سالم ترین لاستیک ها را در چرخ جلو استفاده کرد تا امکان ترکیدن کاهش یابد. چون ترکیدن لاستیک های جلو خطرناک تر از ترکیدن لاستیک های عقب است و در سرعت های بالا احتمال چپ شدن خودرو چند برابر می گردد.

2. معمولا بعد از رانندگی طولانی و به خاطر گرم شدن لاستیک، فشار باد زیاد می گردد. اگر در این حالت فشار باد لاستیک از حد توصیه شده بیشتر شد نیابد آن را کم کرد، باید پس از خنک شدن لاستیک، دوباره فشار باد را کنترل کرد.

3. بار سنگین، عمر لاستیک را کم می نماید چون به نسوج لاستیک بیش از اندازه فشار وارد می گردد.

4. از رینگ های زنگ زده، پوسیده، تاب دار و جوشکاری شده نباید به هیچ وجه استفاده گردد.

5. قبل از مسافرت های طولانی باید از سالم بودن لاستیک ها، چرخ و زاپاس اطمینان حاصل گردد. هرگاه عمق آج لاستیک کمتر از یک و نیم میلیمتر شد لاستیک باید تعویض گردد.

6. عمق آج لاستیک های خودرو را باید مرتبا آنالیز و کنترل کرد، بهتر است قبل از اینکه کاملا لاستیک صاف گردد. از زیر خودرو خارج گردد تا از به مخاطره افتادن سلامتی سرنشینان جلوگیری گردد.

7. بعد از تنظیم باد در پوش والورا با دقت ببندید.

8. همیشه فشار باد تایر زاپاس را بیشتر از حداکثر فشار داده شده توسط کارخانه سازنده تنظیم کنید.

منابع: سایپا، مکس اسپید، ویکی پدیا

namasho.com: نماشو، طراحی سایت، سئو، چاپ و طراحی گرافیکی را به ما بسپارید.

banima.ir: قدرت گرفته از سیستم مدیریت محتوای بانیما