تریومف TR6 کلاسیک، همچنان در ایران می تازد
به گزارش مجله سرگرمی، با آنالیز جریان خودروهای اسپورت که در دهه 70 و 80 میلادی وارد بازار ایران شدند، به نام هایی نظیر موستانگ، چلنجر، چارجر، کامارو و فایربرد از آمریکا، آلپاین از فرانسه، 911، sl190 گالوینگ، 2000csi و 914 از آلمان، خمسین و میورا و از ایتالیا و چند محصول کم اعتبارتر از ژاپن نظیر سلیکا می رسیم. این بین اما جای خالی محصولات انگلیسی با برندهایی نظیر موریس، آستون هیلی، جگوار و ام جی در بازار کشور خالی است. تریومف هم که در سال های پیش از انقلاب 57 بازار داغی در ایران داشت، از جمله نام آوران این عرصه است که محصولاتش در بین علاقه مندان به سرعت و زیبایی شهرت داشت. خودروهایی عموما سبک و موتور جلو که با قیمتی مناسب تر از جگوار و فراری و بنز به دست خریداران می رسید و در حد وسع نیازهای ورزشی آنها را با یک سواری مفرح پاسخ می داد. تریومف اما سرگذشت غریبی پیدا کرد.
نام این برند زمانی در سرتاسر دنیا با سرعت و جوانی معنا می شد. ورشکستگی اما باعث شد تا برای همواره چراغ سه کارخانه کوچک تریومف در بندر لیورپول و نیز شهرهای کاونتری و سولهیل تعطیل گردد. این برند که روزگاری عضو اتحادیه جگوار-روور بود، به دلیل در اختیار داشتن یک تیم طراحی صاحب سبک به رهبری هریس مان سرطراح سابق گروه فورد و برند ام جی، کیفیتی مخصوص به خود داشت. این خودروساز کوچک که زمانی در ایران رقیب پورشه، ام جی و آلفا رومئو بود، از مدل TR6 که حدود هشت سال در فاصله سال های 1968 تا 1976 فراوری شد، چیزی نزدیک به 91850 هزار دستگاه فروخت که رقمی حیرت انگیز برای یک کوپه ورزشی در آن موقع بود.
خودرویی که به واسطه طرح خاص و قیمت مناسبش در سرانجام دهه 50 خورشیدی، مختص افراد متوسط رو به بالا بود و اکنون هم در بازار محصولات کلکسیونی ها بین 19 تا 45 هزار دلار قیمت دارد. تریومف TR6 که از هر نظر راحت تر و بهتر از سری TR7 بود، با وجود اینکه یک دهه زودتر عرضه شد ولی نقاط برجسته بسیاری دارد. این خودرو این روزها به ندرت در خیابان های ایران دیده می گردد و طبق شنیده ها شاید از مدل TR6 به تعدادی کمتر از انگشتان دو دست در کشور موجود باشد.
تریومف که استاد ساخت رودسترهای سبک وزن بود، در خودرو انگلیسی TR6 از موتور شش سیلندر بنزینی 2500 و 152 اسبی با 200 نیوتن متر گشتاور استفاده کرد. موردی که به لطف وزن سبک بدنه که از 1130 کیلو تجاوز نمی کرد، سواری و هندلینگ لذتبخشی را عاید سرنشینان می کرد و ضمن عبور از سرعت 200 کیلومتر در ساعت، در کمتر از 8.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسید.
در آنالیز تی آر6 البته نباید تنها به نکات فنی یا طراحی بدنه توجه کرد. اوج کار تریومف اما در کابین راحت و مجلل خودرو بود و فرم دماغه هم با آن دو چراغ مخفی به محصولات پورشه، فراری، برند کوروت و البته اوپل GT بی شباهت نبود. همه این عوامل در نهایت دست به دست هم داد تا تریومف TR6 در اروپا به خودرویی محبوب و در ایران به چیزی شبیه محصولات لوتوس تبدیل گردد. سبک و خاص و گران قیمت و سریع.
منبع: دیوارbestcanadatours.com: مجری سفرهای کانادا و آمریکا | مجری مستقیم کانادا و آمریکا، کارگزار سفر به کانادا و آمریکا
به "تریومف TR6 کلاسیک، همچنان در ایران می تازد" امتیاز دهید
دیدگاه های مرتبط با "تریومف TR6 کلاسیک، همچنان در ایران می تازد"
محسن 1 اسفند 1401
امروز روزیمان شد خودرو فوق را در اتوبان کرج قزوین دیدم واقعا عالی و بینظیر بود❤️