آنالیز فنی فورد اکسپدیشن - مجله سرگرمی

به گزارش خبرنگار ، با وجود آن که بدنه این خودرو از آلومینیوم ساخته شده، اما شرکت سازنده لقب پلاتینیوم را برایش انتخاب نموده است؛ ماکس صدایش می زنند چرا که دیگر بزرگتر از این نمی تواند باشد. در واقع اینجا با یک شاسی بلند فول سایز 2743 کیلوگرمی طرف هستیم که بیشتر به یک پدیده روانشناختی نادر شباهت دارد.

در مقایسه با فورد اکسپدیشن استاندارد، مدل ماکس با برخورداری از فاصله محوری 3.343 متری و طول کلی 5.82 متر، با افزایش حدودا 23 سانتی در فاصله محوری و 30 سانتی متر در طول کلی روبرو شده است.

البته این زیادت طول، فضای جادار و راحت جایگاه ها را تغییر نداده، اما درازای درب عقب به منظور دستیابی راحت به ردیف سوم جایگاه ها افزایش یافته و در حدود 425 لیتر به حجم فضای محفظه بار اضافه شده است. در مقام مقایسه، شورولت suburban دارای فاصله بین محوری 3.3 متر و طول کلی 5.7 متر است.

بسیاری از اجزای بدنه اکسپدیشن با برادر ناتنی اش یعنی لینکلن نویگیتور مشترک است. همچنین طراحی سیستم تعلیق و فریم نردبانی فولادی شاسی، تنها اندکی نسبت به مدل سال 2003 این خودرو که از یک تعلیق عقب مستقل استفاده می نمود، تغییر نموده است.

تنها پیشرانه در نظر گرفته شده برای این خودرو یک نمونه تویین توربو شارژ V-6 به حجم 3.5 لیتر بوده که قادر به فراوری نیرویی معادل 375 اسب بخار در تریم های معمولی و 400 اسب بخار در نسخه پلاتینیوم است.

گیربکس ده سرعته اتوماتیک جدید که در بسیاری از محصولات فورد و جنرال موتورز مانند F-150 به کار گرفته شده، کاملاً دقیق و هوشمند عمل می کند و در هر زمان که لازم بداند یک دنده خاص را انتخاب نموده و تا حد لزوم در آن باقی خواهد ماند؛ در تغییر وضعیت به دنده های دیگر نیز به هیچ وجه آشفته و پریشان احوال نخواهد بود.

رفتار جعبه دنده به ویژه در هنگام یدک کشی کاملاً شما را تحت تاثیر قرار خواهد داد به طوری که در مواقع مورد نیاز، دنده معکوس هایش سریع و به موقع بوده و هرگز موجب تکان شدید در تریلر نخواهد شد.

اگر فکر میکنید به دلیل ابعاد بزرگ اکسپدیشن با یک خودروی کند و تنبل روبرو هستید، باید بگوییم که سخت در اشتباهید. شتاب صفر تا 96 کیلومتربرساعت این خودرو تنها برابر 5.9 ثانیه بوده و نتایج آن در تست یک چهارم مایل، معادل 14.6 ثانیه با سرعت 151.3 کیلومتربرساعت است.

حداکثر گشتاور حاصل از پیشرانه پلاتینیوم مساوی با 651 نیوتن متر است که در دور موتور 3250rpm در اختیار راننده قرار خواهد گرفت. میزان مصرف سوخت رسمی این خودرو معادل 13.1 لیتربرصد کیلومتر است که در صورت اعمال فشار بر پیشرانه، این میزان تا 16.8 واحد افزایش خواهد یافت.

سامانه چهار چرخ محرک به وسیله فشردن یک دکمه فشاری فعال خواهد شد. در صورت سفارش پکیج سنگین یدک کشی، قابلیت یدک کشی خودرو تا 4082 کیلوگرم افزایش خواهد یافت که بیش از نیاز معمول شما خواهد بود.

در داخل کابین با یک شیفتر تعویض دنده چرخان روبرو هستیم که بر روی کنسول میانی بزرگ و حجیم تعبیه شده است. در مقایسه با نویگیتور، طراحی فضای داخلی این خودرو به دلیل بهره گیری از کنترلر های معمولی و یک صفحه نمایشگر کوچکتر، کاملاً محافظه کارانه به نظر می رسد. ضمناً بعضی قطعات پلاستیکی موجود در کابین اکسپدیشن برازنده چنین خودرویی نیستند و چرم جایگاه ها نیز از کیفیت مناسب برخوردار نشده است.

در واقع می گردد اینطور بیان نمود، در حالی که طراحی فضای داخلی اکسپدیشن قدیمی و مربوط به اواخر قرن گذشته احساس می گردد، لینکلن نویگیتور کابین خودش را به طراحی مدرن قرن 21 مزین نموده است.

همچنین نکته قابل ذکری در رابطه با شاخصه های دینامیکی این خودرو وجود ندارد. کیفیت سواری ماکس تقریباً همانند محصولات مشابه اش در جنرال موتورز بوده و فرمان پذیری خودرو نیز تا حدودی ابهام دارد. همچنین اکسپدیشن در عبور از پیچ ها آنچنان که انتظار می رود تند و چابک عمل نمی کند.

بهای فورد اکسپدیشن پلاتینیوم ماکس معادل 84 هزار دلار است که در حدود 13,500 دلار بیشتر از مرسدس بنز GLS450 آب می خورد.

از منظر شاخصه های زیبایی شناختی و جلوه های بصری، اکسپدیشن ماکس به طور ویژه یک خودروی آمریکایی است. او در میان خیل عظیم کراس اوور های جذاب، حکم یک تِراک ارجاعی از گذشته را دارد. البته گفتنی است که اگر به توانایی های این خودرو نیاز دارید، مطمئن باشید که او به خوبی از عهده نیازات شما بر خواهد آمد.

pariha.com: پریها مجله گردشگری، خبری، موفقیت، آشپزی و سرگرمی میباشد.

cruisero.ir: کشتی کروز: سفری لوکس و در عین حال مقرون به صرفه به اقیانوس ها