افزایش 70 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو - مجله سرگرمی

با این حال با توجه به افزایش هزینه های فراوری، این شرکت ها همچنان زیان ده هستند.

آمارها نشان می دهد با وجود قیمت گذاری دستوری، شرکت های خودرو سازی در نیمه نخست امسال قیمت فروش محصولاتشان را به تناسب بازار های مختلف افزایش داده اند و اتفاقا بیشترین رشد قیمت مربوط به محصولات پرفروش بوده است. این موضوع به رشد 130 درصدی عایدی حاصل از فروش شرکت های خودرو سازی در نیمه نخست امسال منجر شده است.

طبق این اطلاعات، عایدی شرکت های خودرو ساز در نیمه نخست امسال با 27 هزار میلیارد تومان افزایش به مرز 50 هزار میلیارد تومان رسیده است. با وجود این به دلیل اینکه نرخ های فروش متناسب با هزینه تمام شده فراوری افزایش نیافته است، شرکت های خودرو ساز همچنان زیان ده هستند.

گزارش های مالی شرکت های خودرو سازی نشان می دهد، زیان انباشته این شرکت ها از مرز 80 هزار میلیارد تومان فراتر رفته که به زعم کارشناسان دلیل این موضوع قیمت گذاری دستوری شورای رقابت است؛ این همان موضوعی است که دیروز رئیس سازمان بورس هم به آن اشاره نمود و خواهان حذف قیمت گذاری دستوری خودرو شد.

رشد 70درصدی نرخ فروش

آمار ها نشان می دهد، میانگین قیمت کارخانه ای خودرو در ایران در نیمه نخست امسال در مقایسه با سال گذشته 70 درصد رشد داشته است. در این میان گروه خودرو سازی زامیاد و ایران خودرو بیشتر از رقبا قیمت محصولاتشان را افزایش داده اند.

طبق اطلاعات موجود، میانگین قیمت محصولات ایران خودرو در نیمه نخست امسال در مقایسه با پارسال 88 درصد و زامیاد 92 درصد گران تر بوده است. قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو هم در نیمه نخست امسال به تر تیب 49 و 9 درصد رشد نموده است.

در این میان، بیشترین رشد قیمت مربوط به پژو 2008 بود که البته به تعداد بسیار محدودی فراوری شده، اما در مجموع قیمت کارخانه ای این محصول 608 درصد رشد نموده است.

در میان محصولات پرفروش بیشترین رشد قیمت مربوط به سمند بوده که قیمتش در نیمه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 116.7 درصد رشد داشته است.

سال قبل شرکت ایران خودرو سمند را به قیمت بیش از 60 میلیون تومان می فروخت که امسال قیمت فروش سمند به وسیله کارخانه با 70میلیون تومان افزایش به بیش از 130 میلیون تومان رسیده است. بعد از آن، بیشترین رشد قیمت در میان محصولات پرفروش مربوط به خانواده تیبا بوده که قیمت آن 105.7 درصد رشد نموده است. قیمت هر دستگاه تیبا در امسال با 44.5 میلیون تومان افزایش به 86.5 میلیون تومان رسیده است.

بعد از این دو گروه بیشترین رشد قیمت مربوط به گروه پژو و دنا بوده است. شرکت ایران خودرو در نیمه نخست امسال قیمت تحویل کارخانه را برای گروه پژو 88.2درصد و برای دنا 86.6درصد افزایش داده است.

رشد فراوری و فروش

اطلاعات مربوط به مقدار فراوری و فروش خودرو در نیمه نخست امسال نشان می دهد با وجود کاهش 2.7درصدی فراوریات ایران خودرو، حجم فراوری خودرو در کشور در نیمه نخست سال 10درصد رشد نموده است.

در 6 ماه اول امسال جمعا 611 هزار و 884 دستگاه خودرو فراوری شده است که این مقدار در مقایسه با سال قبل نزدیک به 56 هزار دستگاه رشد نشان می دهد.

در این مدت، شرکت سایپا با 18.7 درصد بیشترین رشد فراوری را داشته است؛ به طوری که تعداد فراوریات این شرکت با 18.7 درصد رشد به 331 هزار دستگاه رسید. پارس خودرو هم با 17.3 درصد افزایش فراوری به تیراژ فراوری 58 هزار دستگاه در طول 6 ماه رسید.

آمارها بعلاوه نشان می دهد که مقدار فروش خودرو هم در نیمه نخست امسال با 25 درصد افزایش روبرو شده است. شرکت های خودرو ساز در نیمه نخست سال گذشته جمعا 482 هزار دستگاه خودرو فروخته بودند که این مقدار امسال با 121 هزار دستگاه افزایش به 603 هزار دستگاه رسیده است.

دلایل ناکارایی رشد فراوری و فروش

آمار ها نشان می دهد با وجود افزایش 130درصدی عایدی حاصل از فروش و رشد 25درصدی فروش تعداد فراوری، نامتعادل بودن قیمت فروش کارخانه با قیمت بازار به افزایش زیان انباشته شرکت های خودرو ساز منجر شده است. به زعم تحلیلگران قیمت گذاری دستوری شورای رقابت موجب شده شرکت های خودروساز حتی با افزایش فراوری و فروش هم نتوانند زیان های خود را جبران نمایند. درواقع هرچه شرکت های خودرو ساز محصول بیشتری فراوری نمایند، زیان آنها هم افزایش می یابد.

تحلیلگران اعتقاد دارند قیمت گذاری دستوری شورای رقابت موجب شده سایر شرکت های بزرگ ایران هم به سرمایه گذاری در این صنعت و تاسیس کارخانه خودرو سازی تازه تمایلی نداشته باشند؛ زیرا ساخت کارخانه تازه صرف مالی ندارد و همین عامل به ایجاد انحصار در صنعت خودرو سازی منجر و موجب شده بعد از گذشت 5دهه هیچ کارخانه خودرو سازی تازهی در ایران تاسیس نگردد. بر همین اساس روز گذشته رئیس سازمان بورس هم با ارسال نامه ای به وزیر اقتصاد خواهان خروج شورای رقابت از قیمت گذاری دستوری خودرو شد.

محمدعلی دهقان دهنوی در نامه خود تأکید نموده است: سیاست های قیمت گذاری اعمال شده در شورای رقابت در سال های گذشته، زیان سنگینی بر سهامداران حاضر در این صنعت تحمیل نموده است؛ به طوری که الزام ستاد تنظیم بازار و شورای رقابت به شرکت های خودروساز برای تنظیم بازار خودرو، در مقاطعی سبب پیش فروش خودرو با قیمت های قطعی و غیرمنطقی شد و این موضوع در کنار تأخیر در اعطای مجوز افزایش نرخ محصولات، سبب زیان شرکت های خودروساز شده؛ به گونه ای که مطابق صورت های مالی شرکت های ایران خودرو و سایپا زیان خالص آنها به ترتیب به مبلغ 050، 155 و 665، 570میلیارد ریال و زیان انباشته شرکت های مذکور به ترتیب به 386، 299 و 069، 150میلیارد ریال رسیده است.

به گفته رئیس سازمان بورس، دلیل اصلی افزایش زیان شرکت های خودرو سازی نبود توازن بین افزایش نرخ های اعطایی به شرکت های خودروساز و افزایش قیمت نهاده های فراوری است. برای مثال، مقدار افزایش نرخ نهاده های فراوری شرکت سایپا در سال های 1397تا 1399به طور میانگین 248درصد است، اما مجوز افزایش نرخ 163درصد بوده است.

دهقان در ادامه با بیان اینکه نحوه قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت به دلیل ناکارایی در شرایط تورمی ایرادات اساسی دارد، شرح می دهد: قیمت گذاری دستوری نه تنها سبب تنظیم بازار خودرو و رضایتمندی مصرف نماینده نهایی نشده، بلکه با انتقال منافع از شرکت های خودروساز به جیب واسطه گران، سبب ایجاد کمبود نقدینگی در شرکت های خودروساز و قطعه ساز شده است و تداوم این فرایند به کاهش فراوری و در نهایت توقف فعالیت شرکت های خودروساز و قطعه ساز منجر خواهد شد.

رئیس سازمان بورس در ادامه پیشنهاد نموده است: هم صنعت خودرو از شمول قیمت گذاری شورای رقابت خارج گردد و هم افرادی که به ضرر و زیان شرکت های ایران خودرو و سایپا در سال های گذشته منجر شده اند، در این باره پاسخ دهند.

منبع:همشهری آنلاین

آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودرو خبرنگاران بخوانید.

tafreh.ir: طفره | نگاه نقادانه به اخبار و رویدادهای روزانه

manotosport.ir: ورزش من و تو | مجله خبری و ورزشی، اخبار ورزشی

spaceweb.ir: مجله فضای وب | مجله فناوری های کابردی در گردشگری و مسافرتی