موتور سیکلت دو چرخ متحرک و مزایا و معایب آن - مجله سرگرمی

خبرنگاران - تحول در دنیای موتورسیکلت ها و به ویژه موتورهای کراس (که ویژه حرکت در خارج از جاده هستند) معمولا به کندی صورت می گیرد.

بر خلاف دنیای خودروها کمتر پیش می آید نوآوری خاصی در حوزه موتورسیکلت ها ببینیم.

اما یک موتور سیکلت کراس با دو چرخ متحرک قطعا یک نوآوری بسیار مهم است!

این محصول می تواند دنیای موتورکراس را به طور کامل متحول کند.

شرکت Christini با عرضه این سیستم توانسته در چند سال اخیر نامی برای خود دست و پا کند.

در این بخش سیستم ابداعی این شرکت را آنالیز می کنیم.

موتورسیکتی با چرخش همه چرخ ها

مزایای سیستم AWD (چرخش تمام چرخ ها) مدت ها است در خودروها به اثبات رسیده است.

در این خودروها در حالت عادی بخش عمده ای از گشتاور موتور تنها به یکی از محورها می رسد.

این مسئله در زمان راندن در جاده ها جوابگوی نیازهای خودرو خواهد بود.

اما در شرایطی که چرخ های آن محور به هر دلیل اصطکاک خود با زمین را از دست بدهند، یک کلاچ مرکزی گشتاور را به چرخ های محور دیگر می رساند.

از این طریق خودرو می تواند از شرایط واماندگی و در جا زدن نجات پیدا کند.

وجود چنین سیستمی در موتورهای کراس که به طور معمول برای حرکت در زمین های ناهموار و گل و لای طراحی شده اند می تواند بسیار مفید باشد.

شاید موتورسیکلت مانند خودرو در زمان حرکت در گل و لای زمین گیر نشود.

و در نهایت راکب بتواند با پیاده شدن از موتورسیکلت، مشکل را حل نماید.

اما وجود چنین سیستمی در زمان حرکت می تواند سرعت عمل این موتورسیکلت ها را به شکل قابل ملاحظه ای افزایش دهد.

رساندن نیرو به چرخ های جلوی موتورسیکلت اما بسیار دشوارتر از چرخ های خودرو است.

چرخ های جلوی موتورسیکلت در جهات مختلف حرکت می نمایند و به این ترتیب نمی توان به وسیله زنجیز نیرو را به آن ها رساند.

پیش از این، راهکار هایی برای برطرف این مشکل مطرح شده بود که هیچ یک پیروز نبودند.

اما شرکت Christini توانست راهکار این مشکل را پیدا کند.

مکانیزم فنی

در این سیستم، نیروی چرخ های عقب همچنان به وسیله زنجیر منتقل می شود.

برای رساندن نیرو به چرخ های جلو اما از مکانیزمی شبیه میل گاردان در خودرو استفاده می شود.

نیروی موتور به وسیله یک زنجیر به یک مجموعه چرخ دنده داخل بدنه منتقل می شود.

در ادامه به وسیله یک شفت که زیر باک واقع شده است، نیروی موتور به محلی نزدیک دوشاخه جلوی موتورسیکلت منتقل می شود.

در این بخش یک مجموعه چرخ دنده جهت نیرو را تغییر داده و دو شفت را که در کنار یاری فنرهای جلو قرار دارند را به گردش در می آورد.

این دو شفت حالت تلسکوپی دارند و می توانند تغییرات طول حاصل از حرکت چرخ در راستای عمودی را تحمل نمایند.

در نهایت نیرو به وسیله این شفت ها به یک مجموعه چرخ دنده واقع بر چرخ جلو منتقل می شود که چرخ را به حرکت در می آورد.

گشتاور موتور در شرایط عادی به چرخ های می رسد.

اما اگر به هر دلیل اصطکاک چرخ عقب با راستا از میان برود، یک کلاچ یک طرفه نیروی چرخ عقب را قطع می نمایند.

به این ترتیب نیرو به چرخ جلو می رسد و این شرایط تا زمانی که چرخ عقب به شرایط عادی باز شود، ادامه دارد.

مزایا، معایب و قیمت

سیستم AWD (چرخش تمام چرخ ها) مزایای زیادی برای موتورکراس ها به همراه دارد.

شتاب گیری بهتر، مانور سریعتر و حرکت بهتر در سربالایی ها، از جمله این مزایا است.

افزایش وزن موتور، پیچیدگی فنی و البته هزینه نیز از جمله معایب این سیستم هستند.

در حال حاضر کیت کامل این سیستم برای نصب روی موتورسیکلت های مختلف آماده شده است.

به عنوان نمونه کیت موتورسیکلت KTM حدود 4600 دلار قیمت دارد.

منبع: اتومبیل

نماشو: نماشو، طراحی سایت، سئو، چاپ و طراحی گرافیکی را به ما بسپارید.

دوست بلاگ: دوست بلاگ | وبلاگ سیستم مدیریت محتوای دوست بلاگ