ساخت شیشه های نانومتری ضد بخار ایرانی برای هواپیماهای داخلی - مجله سرگرمی

به گزارش خبرنگاران، شیشه های هواپیما در بخش کابین خلبان و کابین مسافر به علت طراحی پیچیده و پوشش های نانومتری تا به امروز تنها به وسیله 5 کشور در جهان فراوری می شوند؛ چرا که با توجه به ارتفاع زیاد پرواز (حدود 35000 پا) و فشار پایین در این ارتفاع در مقایسه با سطح زمین، ساختار هواپیماها باید به گونه ای طراحی و مهندسی شوند که بتوانند هنگام پرواز فشار مناسب برای انسان را در کابین تأمین نمایند، در غیر این صورت اختلافی میان فشار هوای داخل و خارج هواپیما به وجود می آید که حتی می تواند منجر به از هم پاشیدن اجزای آن گردد.

علاوه بر آن این شیشه ها باید به نوعی ساخته شوند که با پرواز هواپیما در ارتفاع و قرارگیری در دماهای حتی زیر صفر، بتواند فشار وارده را تحمل نموده و ترک نخورد و نشکند.

از آنجا که شیشه جلوی هواپیما یا شیشه کابین خلبان فشار بیشتری را باید تحمل کند، پنجره های کابین خلبان را همراه با 3 تا 5 لایه از جنس شیشه، آکریلیک، کربن، پلاستیک و موادی دیگر می سازند. این شیشه ها ساختاری شبیه شیشه های چندلایه و لمینت دارند و در صورت برخورد جسم خارجی (مثلاً پرندگان) خرد نمی شوند و ممکن است تنها ترک بردارند. شفافیت شیشه و خنثی کردن نور خورشید از دیگر تفاوت های شیشه جلوی هواپیما با شیشه های کناری است.

یکی دیگر از خواص مهم شیشه کابین خلبان عدم ایجاد بخار آب در سطح آن است، چرا که منجر به کاهش قدرت دید خلبان و امکان ایجاد خطر می گردد. بر این اساس یکی از شرکت های فناور توانسته است با استفاده از پوشش نانومتری شیشه هواپیما فراوری کند که این شیشه از تشکیل بخار جلوگیری می نماید.

هواپیماهای C130، بوئینگ 707، فوکر 50، فوکر 27 و فوکر 100 از جمله هواپیماهایی هستند که از نانومحصولات این شرکت استفاده می نمایند و این محققان در حال حاضر روی ساخت شیشه های نانویی برای استفاده در هواپیماهای ایرباس کار می نمایند.

به نقل از ستاد نانو، براساس اطلاعات منتشر شده در حال حاضر هواپیمایی کارون، هواپیمایی آسمان، هواپیمایی ایران ایر، هواپیمایی قشم، هواپیمایی وارش و هواپیمایی پویا از محصولات این شرکت استفاده می نمایند.

کشتی کروز: کشتی کروز: سفری لوکس و در عین حال مقرون به صرفه به اقیانوس ها

دور زمین: دور زمین: آشنایی با زیبایی های دنیا در مجله گردشگری